Троещину и Борщаговку хотят соединить революционным скоростным транспортом

 /></div>
</figure><div
class=

Продолжается эпопея вокруг решения проблемы проезда сотен тысяч киевлян с Троещины на Правый берег. Власть столицы постоянно информирует о намерениях всё-таки достроить Подольско-Воскресенский мост и создать новую ветку из 13 станций метрополитена.

Виталий Кличко заявлял о практически решенном кредите на эти цели от китайского консорциума – якобы он готов оплатить 85% бюджета этого мегапроекта с небольшой процентной ставкой. В то же время, в октябре 2017 года столичная власть всерьёз рассматривала и альтернативные проекты по созданию выделенной линии для движения автобусов с малым интервалом по Северному мосту.

Линии городской электрички и скоростных трамваев объединят в единый путь от Троещины до Борщаговки

Накануне в КП Киевпастранс рассказали про желание разработать технико-экономическое обоснование нового проекта реконструкции транспортной сети, включающей две линии скоростного рельсового транспорта для соединения Правого и Левого берегов Киева. Так называемый трам-трейн планируют ввести в строй до конца 2020 года. Об этом написано в свежем номере газеты «Крещатик» от 27 февраля 2018 года: «Скоростной рельсовый транспорт привлекателен тем, что он организован наземным путем и не требует крупных работ. Это будет беспересадочный маршрут, на который не будут иметь влияние ежедневные пробки Киева. Он соединит жилой массив Троещина с Правобережной частью столицы, и пройдет по границам административно-делового ядра города. Он будет проходить возле мест с самыми большими плотностями рабочих мест. Линия трам-трейна пройдет через центральный железнодорожный вокзал и завершится на Борщаговке, на которой не планируется метрополитен. Рассматриваются пока что 3 варианта маршрута курсирования трам-трейна, который будет использовать действующие инфраструктуры скоростных трамваев на Борщаговке и Троещине.

Маршрут №1. От ул. Милославской по Троещинской линии скоростного трамвая до станции Троещина-2, по Южному полукольцу городской электрички через ж/м Березняки с переходом на Борщаговскую линию скоростного трамвая в районе ж.п. Северная (ст. Киев-Пассажирский), дальше по действующей линии легкорельсового транспорта до ст. Кольцевая дорога с организацией заезда в депо им. Шевченко через трамвайную линию по просп. Академика Королева.

Маршрут №2. От ул. Милославской по Троещинской линии скоростного трамвая до ст. Троещина-2, по Южному полукольцу городской электрички через ж/м Березняки, через Караваевы дачи с заездом в депо им. Шевченко со ст. Киев-Волынский.

Маршрут №3. От ул. Милославской по Троещинской линии скоростного трамвая до ст. Троещина-2, по Южному полукольцу городской электрички через ст. Киев-Петровка с заездом в депо им. Шевченко со ст. Киев-Волынский».

Деньги на трам-трейн планируют занять у Всемирного банка

Особо отмечается, что трам-трейну не нужны новые трамвайные и железнодорожные пути, нужно будет только объединить существующую рельсовую инфраструктуру в одну комбинированную транспортную систему. Это будут пути городской электрички и 2 линий скоростного трамвая. Общественные слушания по этому проекту назначены через 30 дней. Как известно власть столицы сообщала примерную стоимость проекта создания линии трам-трейна. Она составляет 200 миллионов долларов, а финансирование планируется за счёт денег Всемирного банка.



Подпишитесь на Киевский Экспресс в Facebook