Охота на «евробляхи»: к чему приведет легализация подержанных иномарок в Украине

 /></div>
</figure><div class=

В Украине пытаются решить проблему так называемых «евроблях» — автомобилей с еврономерами, разъезжающими по территории нашей страны без украинской регистрации. Зарегистрированы два законопроекта, которые должны ввести более либеральные правила растаможки иномарок, а также ужесточить наказание за нарушение таможенных правил при ввозе таких автомобилей. «Киевский Экспресс» попробовал разобраться, к чему это приведет.

Lamborghini на еврономерах

Глава парламентского комитета по вопросам налоговой политики Нина Южанина инициировала два законопроекта — «О налогообложении акцизным налогом легковых транспортных средств» и «О ввозе транспортных средств на таможенную территорию Украины». Оба документа были зарегистрированы еще 15 июня и должны урегулировать ситуацию с автомобилями на иностранной регистрации.

По оценкам генпрокурора Юрия Луценко, на сегодняшний день в Украину пригнано не менее 300 тысяч «евроблях». Преимущественно это автомобили с польскими или литовскими номерами, которые не могут быть растаможены или зарегистирированы в нашей стране официально, из-за того, что они выпущены до 2010 года, то есть не соответствуют экологическим нормам Евро-5. Отметим, что на машины младше 2010 года распространяются нормы закона о временном снижении акциза на ввоз подержанных автомобилей, который действует до конца 2018 года.

Однако наиболее популярные в нашей стране подержанные автомобили марки Skoda, Volkswagen, Opel, Mercedes, Audi или BMW, выпущенные после 1 января 2010 года, невозможно пригнать по цене «евробляхи». Или же это будет разбитая машина, которую в Украине придется приводить в порядок, выложив для этого кругленькую сумму. В то же время, одна из фирм, которая перегоняет «евробляхи» под заказ из-за границы, предлагает приобрести автомобиль Opel Vectra 2004 года с литовской регистрацией всего за 2150 евро с дизельным двигателем в 1,9 литра. Визуально эта машина выглядит очень неплохо.

При этом фирма предлагает покупателям не только предварительный подбор автомобиля, но и его полный технический осмотр за границей, диагностику и перегонку в Украину. Все  эти этапы скрупулезно записываются на видео и передаются клиенту, чтобы он не подумал, будто его обманывают. Такие дополнительные услуги обойдутся автовладельцу в среднем в 700-800 евро. Таким образом, всего за 3 тысячи евро можно приобрести вполне крепкий и комфортабельный автомобиль, который оформляется либо на фирму, зарегистрированную на территории Евросоюза, либо на резидента ЕС, который и ввозит ее в страну, получая за это определенную плату. В простонародье такого человека называют «верблюдом».

В этом и заключается главная коллизия, потому что юридически считается, что на машине ездит иностранец, но фактически это делает гражданин Украины, который не фигурирует ни в каких документах. Из-за этого, к слову его очень трудно привлечь к ответственности, например, за совершение ДТП. Сбив человека на переходе, «евробляхер» может запросто бросить свою машину и уйти, затерявшись в толпе. Правда, по такой схеме иностранец может ездить по территории Украины в течение года, после чего машина опять должна пересечь границу. Но к тому времени либо фирма может «загнуться», либо «верблюд» «умереть». В этом заключается еще один фактор риска, потому что уже было несколько случаев, когда «евробляхерам» выписывали миллионные штрафы за нарушение таможенных правил.

Однако именно такая схема сделала возможным приобретение машин самого различного класса. Помимо «немцев» или «французов», на улицах украинских городов можно увидеть ВАЗы, «Ланосы» и даже Lamborghini на еврономерах. В то же время, если эти законопроекты Южаниной «пройдут», то ситуация может в корне измениться.

Кнут и пряник

Один из этих законопроектов предполагает введение новых акцизов на ввоз иностранных автомобилей. Так базовая ставка акциза для автомобилей с бензиновым мотором будет составлять 50 евро, а с дизельным — 75. Все это будет перемножаться на полный календарный возраст автомобиля, а также на объем двигателя, который делится на 1000. При этом всякие ограничения по возрасту либо экологическим стандартам снимаются.

Как это выглядит на практике? Возьмем уже знакомый нам автомобиль Opel Vectra 2004 года за 2150 евро и с дизельным двигателем объемом в 1,9 литра. Тогда 75 евро умножаем на 1900, делим на 1000 и умножаем на 14. Получится, что за растаможку придется выложить еще 1995 евро, что повысит стоимость этого «Опеля», до 4145 евро. К этим деньгам еще необходимо добавить 20% НДС и 10% ввозной пошлины. В итоге, мы получим порядка 5000 евро, то есть стоимость всех необходимых процедур будет равна стоимости самой машины.

Однако даже эта цена делает его привлекательным по сравнению, например, с продукцией отечественного автопрома. Наиболее бюджетный автомобиль марки ЗАЗ Sens стоит от 190 до 210 тысяч гривен, в зависимости от комплектации (от 6 до 7 тыс евро). Нечего и говорить о том, что при таком раскладе Opel Vectra, даже в подержанном состоянии, смотрится выигрышнее нового Sens`a.

Однако, кроме «пряников», законодатель приготовил и кнуты. Во-первых, хорошо заметно, что чем старше автомобиль, тем дороже его растаможка. Во-вторых, законопроекты ужесточают наказание за нарушение таможенных правил при ввозе машин из-за границы. Так лицо, которое ввезло машину с иностранной регистрацией на территорию Украины, не сможет передавать ее во владение или пользование другим людям, использовать в коммерческой деятельности, например, в такси, а также разукомплектовывать ее. Будет оштрафован и человек, который будет эксплуатировать временно ввозимый автомобиль, причем штрафы могут достигать от 8,5 до 17 тысяч гривен с лишением прав сроком на один год. Эта норма напрямую касается нынешних украинских «владельцев» машин на еврономерах.

В третьих, наносится удар и по «верблюдам», а также фирмам «перегонщикам» автомобилей. В случае принятия законопроектов, нерезидент Украины сможет ввезти только один автомобиль с иностранной регистрацией. За каждый следующий автомобиль фирма из ЕС должна взять на себя финансовые обязательства оплатить его растаможку. За превышение сроков временного ввоза машин также предусмотрены штрафы. Например, если опоздать с регистрацией машины на сутки (срок регистрации составляет 1 месяц), то штраф составит 170 гривен, на трое суток – 850 грн, от 20 до 30 суток – 85 тыс. грн,  а лишний месяц такого пребывания обойдется уже почти в один новый Sens – 170 тыс грн.

И, наконец, в-четвертых, полиция будет наделена полномочиями останавливать автомобили на «евробляхах», чтобы проверять документы у водителей, со всеми вытекающими отсюда проблемами.

В общественной организации «АвтоЕвроСила» считают, что предложенные законопроекты в целом удовлетворяют требованиям автовладельцев, как минимум, в той части, которая касается отмены ограничений по возрасту и экологическому стандарту машины. А это значит, что инициативы Южаниной вполне могут быть поддержаны народными депутатами.

Что это будет означать? Во-первых, серьезный удар по таксистам на автомобилях с «еврономерами», которые лишатся заработка. Во-вторых, пострадают фирмочки, которые делают бизнес на переправке этих машин в Украину. В-третьих, возможны и «автомайданы», поскольку далеко не все владельцы «евроблях» смогут легализовать свою машину, выплатив ее вторую стоимость. И, наконец, в четвертых, может «рухнуть» рынок бюджетных новых автомобилей в Украине. Или же производителям придется искать новые возможности для того, чтобы выиграть конкуренцию.

Денис Попович, специально для «Киевского Экспресса»



Подпишитесь на Киевский Экспресс в Telegram