Катастрофа МН-17 над Донбассом: три варианта развития событий

 /></div>
</figure><div
class=

Одним из главных событий уходящей недели стали выводы Международной следственной группы (JIT) в Нидерландах о том, что малайзийский Boeing — 777, рейса МН-17 был сбит российским зенитно-ракетным комплексом «Бук». Установка принадлежит 53-й зенитно-ракетной бригаде ПВО из Курска. Возникает вопрос — была ли это трагическая ошибка или же в Кремле дали конкретное распоряжение сбить пассажирский самолет.

Выводы следствия

Как известно, катастрофа малайзийского Boeing-777 произошла 17 июля 2014 года, в разгар активных боевых действий на Донбассе. Самолет, выполнявший рейс МН-17 по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур, рухнул в районе села Грабово, на территории, подконтрольной боевикам «ДНР».  Погибли все находившиеся на его борту 298 человек.

Сразу же возникла уверенность в том, что лайнер был сбит. В частности, главарь боевиков Игорь Гиркин (Стрелков), сразу же после катастрофы, похвастался тем, что «ополченцы» сбили украинский самолет АН-26. Однако сразу же после того, как стало понятно, что произошла ошибка, Гиркин поспешил убрать свое сообщение, которое, тем не менее, многие успели сохранить.

Позже СБУ обнародовала перехваченные записи телефонных разговоров главарей террористов, свидетельствующие о том, что самолет был сбит, причем, судя по реакции боевиков, катастрофа Boeing-777 действительно произошла по ошибке и на его месте должен был оказаться транспортный АН-26.

Дальнейшее развитие событий показало, что пассажирский лайнер сбили из самоходной огневой установки зенитно-ракетного комплекса «Бук-М1». Выяснить принадлежность этой машины и стало главной задачей JIT. 24 мая международные расследователи обнародовали свой вывод: самолет был уничтожен ракетой, выпущенной из самоходной огневой установки, принадлежащей 53-й зенитно-ракетной бригаде ПВО из Курска (РФ).

Фотографии этой машины, полученные из соцсетей, не раз публиковали и члены независимой исследовательской группы Bellingcat, которые проводили собственное неофициальное расследование причин катастрофы Boeing — 777.

Фото с сайта Bellingcat

В связи с обнародованными результатами расследования, возникает вопрос: была ли катастрофа следствием чудовищной ошибки либо самолет был сбит намеренно?

Три варианта развития событий

Для того, чтобы попытаться на него ответить, нужно разобраться, как работает ЗРК 9К37М1 «Бук». Самоходная огневая установка 9А310М1, которую россияне пригнали на Донбасс, является всего лишь частью этого комплекса. Важными элементами этого же ЗРК являются станция обнаружения целей СОЦ 9С18 «Купол» и пункт боевого управления (ПБУ) 9С470. СОЦ сканирует пространство на 360 градусов и передает информацию на ПБУ. И уже с ПБУ раздаются целеуказания на батареи, какую из обнаруженных целей брать на сопровождение и сбивать.

Так работает дивизион. В свою очередь, 9К37М1 является дивизионным комплексом и действует именно в составе дивизиона. При этом мы знаем, что Boeing  сбила только одна СОУ 9А310М1. Признаков работы других элементов комплекса не обнаружено.

ЗРК 9К37 М1 состоит из многих элементов

Может ли быть такое?  Может. Но без информации с СОЦ и ПБУ, функционал 9А310М1 ограничен. Ее РЛС не в состоянии сканировать пространство на 360 градусов и может излучать только в своей диаграмме направленности. При этом затруднены возможности распознавания целей. Однако обслуга машины получает информацию о высоте и скорости полета цели и даже о ее размерах. Это позволяет судить о том, какую именно цель предстоит обстреливать — самолет, вертолет, крылатую ракету и.т.д.

Облегчить работу расчета в автономном режиме можно, заранее передав ему информацию о воздушной обстановке в секторе обстрела. И такая информация, судя по всему была передана, если обратить внимание на сообщение Гиркина и реакцию боевиков сразу после уничтожения самолета. Другими словами боевики явно располагали данными о том, что 17 июля 2014 года в небе над Донбассом будет лететь АН-26. Информация о воздушной цели была передана и расчету прибывшей на Донбасс СОУ.

Какой была эта информация? Здесь возможны варианты. Первый. Командир расчета мог получить полные сведения о том, что на определенном азимуте и в определенное время будет лететь транспортный АН-26 Воздушных сил Украины. Не сомневаясь в достоверности этой информации, командир произвел пуск ракеты, уничтожил цель и покинул стартовую позицию, расположенную на вражеской территории. При этом, командир, на основании данных РЛС, мог сделать вывод о том, что  цель, которую он сопровождает, летит вдвое быстрее и вдвое  выше тихоходного АН-26. Однако задумываться над этим вопросом офицер не стал.

Второй вариант. Командир получил информацию об АН-26, но увидел, что появившаяся цель летит вдвое выше и вдвое быстрее, чем летел бы АН-26. Не имея времени на раздумья и выяснение причин разночтений, командир решил действовать в соответствии с полученным приказом и уничтожил самолет.

Третий вариант. Командир не имел никакой информации, о том, какой именно самолет предстоит обстреливать, он просто получил приказ сбить некую воздушную цель, которая появится в определенной точке воздушного пространства и в определенное время. Этих данных достаточно для успешной боевой работы. О том, что зенитчики должны были сбить АН-26, который, в итоге так и не прилетел, знали только боевики и их российские кураторы.

Если собрать все имеющиеся факты, то получается, что российские кураторы, перегнали в распоряжение подконтрольных им боевиков «ДНР» самоходную-огневую установку комплекса «Бук». В качестве демонстрации было решено уничтожить украинский транспортник АН-26, что само по себе является чудовищным преступлением. Однако произошла ошибка и случилось не менее жуткое преступление — зенитный расчет случайно сбил пассажирский лайнер. К сожалению, следствию вряд ли удастся опросить военнослужащих, которые управляли зенитной установкой. Можно не сомневаться в том, что такие важные свидетели давно ликвидированы.

Денис Попович, специально для «Киевского Экспресса»



Подпишитесь на Киевский Экспресс в Twitter